Telluride supera a potente linha de SUVs da Kia

May 27, 2024

CHATHAM, Massachusetts - Quatro anos atrás, a Kia lançou seu veículo utilitário esportivo (SUV) de três fileiras Telluride, mas a montadora coreana se recusa a sentar-se sobre os louros, infundindo a versão 2023 com várias atualizações, bem como dois níveis de acabamento distorcidos off-road – o X-Line e o X-Pro.

Recentemente, passamos uma semana em um 2023 Kia Telluride SX-Prestige X-Pro topo de linha. O X-Pro se baseia em outro novo pacote de acabamento, o X-Line, trazendo reboque mais robusto e recursos off-road para o SUV construído na Geórgia.

O coração de todos os modelos Telluride é o motor V6 3.8L de 3,8 litros, V6, injeção direta de gasolina (GDI) com duplo comando de válvulas no cabeçote. Funcionando com gasolina normal, o motor testado e aprovado produz 291 cavalos de potência e 262 libras-pés de torque.

Essa potência flui através de uma transmissão automática de oito velocidades para o sistema de tração integral (AWD) em tempo integral com diferencial central travado. Um botão giratório com botão central (para ativar o bloqueio do diferencial) controla os modos de condução Conforto/Eco/Esporte/Smart/Neve que usam diferentes configurações para o trem de força, transmissão e mapeamento do esforço de direção para fornecer a experiência de direção desejada. Houve uma diferença notável na aceleração ao selecionar o modo “Sport”, proporcionando uma resposta mais rápida às atividades do meu pé direito.

Apesar de brincar com os diferentes modos de direção e usar a configuração de conforto na maior parte do tempo, vi 24 milhas por galão durante a semana, cerca de 3 mpg melhor do que a classificação geral da Agência Federal de Proteção Ambiental (18 urbano, 24 rodoviário). Este é um resultado sólido para um SUV grande de tamanho médio, pesando aproximadamente 4.500 libras, dirigido em meu estilo agressivo.

Suave e silencioso descreve a atmosfera dentro do Telluride enquanto meu parceiro e eu navegávamos pelas estradas movimentadas e sinuosas que iam e voltavam do Oceano Atlântico em Wellfleet, Massachusetts. Muito do crédito por isso vai para o design monobloco rígido e a engenharia cuidadosa do chassi. Uma configuração de suspensão totalmente independente com suportes tipo MacPherson, molas helicoidais e barra estabilizadora na frente e multi-link com barra estabilizadora na traseira.

O sistema de freios assistido, de dupla diagonal e circuito dividido com antibloqueio (ABS) possui rotores ventilados de 13,4 polegadas na frente e 12,0 sólidos na traseira. O sistema também facilita o controle de tração, controle de frenagem em descidas, controle eletrônico de estabilidade, gerenciamento de estabilidade do veículo, freio de estacionamento eletrônico e controle de estabilidade de reboque.

Os rotores ficam dentro, no modelo X-Pro, de rodas de liga leve preta de 18 polegadas com pneus todo-o-terreno Continental 245/60 R18 de banda de rodagem agressiva. (O ambiente silencioso da cabine é ainda mais impressionante considerando a banda de rodagem desses pneus, normalmente um grande produtor de ruído.)

Ser uma versão X-Pro significava que o modelo de análise apresentava distância ao solo 10 mm maior (8,4 polegadas), ângulos de aproximação e saída aprimorados em comparação aos modelos padrão; sistema de controle de tração atualizado; modo de reboque para melhor desempenho de reboque.

A engenharia do chassi e do trem de força do X-Line também permite 5.500 libras de capacidade de reboque, cerca de 500 libras a mais que as outras variantes.

Um conjunto abrangente de sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), que a Kia chama de Drive Wise, apresenta e utiliza o sistema de frenagem automática de emergência (AEB) como base, especialmente para os sistemas de prevenção de colisão frontal (FCA).

A lista inclui: alerta de ponto cego com saída paralela; monitor de visão de ponto cego; prevenção de colisão frontal (FCA) com detecção de pedestres e ciclistas; FCA com detecção de mudança de junção; Tráfego em sentido contrário com mudança de faixa da FCA; Assistência de direção evasiva FCA; aviso de colisão frontal; Assistente de direção em rodovia 2.0; Assistente Inteligente de Limite de Velocidade; aviso de saída de faixa; assistência de seguimento de faixa; assistência para manutenção de faixa; controle de cruzeiro inteligente baseado em navegação; aviso de distância de estacionamento (frente/ré); prevenção de colisões de estacionamento (ré); assistência para evitar colisão traseira em tráfego cruzado; monitor de visão surround e monitor de visão traseira e assistência de saída segura.